行業新聞

黃了!恒大汽車最新公告

近日,恒大汽車公布了2023年全年財報。財報顯示,2023年恒大汽車收入13.40億元,毛虧0.51億元;凈虧損合計119.95億元,同比減虧56.64%,其中:終止經營的業務(即剝離地產項目)虧損10.61億元,資產處置、資產減值等非經營性虧損63.84億元,經營性虧損人民幣45.50億元。

  公告還提到了恒大汽車的銷售情況。截至2023年12月31日止,恒大汽車累計交付超過1389輛。要知道,當初恒馳5預售15天內的訂單量已超3.7萬輛,配合“恒馳5大賣已成定局”的出圈話術,難免讓人稍微期待了那么一下它是否真的能夠出圈并拯救恒大汽車。從現實情況看,它顯然失敗了。

  不僅恒馳敗了,恒大汽車也早已陷入絕境。恒大汽車是否能繼續經營,取決于是否能融到資,清償債務,完成重組。若如不能,恒大汽車將無法持續經營。目前,受到外部、內部因素影響,恒大汽車產銷不達預期,研發、生產和銷售均受影響,集團已安排部分人員放假,天津工廠也已暫停生產。

  4月5日晚間,恒大汽車發布公告,紐頓集團(NWTN)戰略投資終止,公司此前擬議的交易及債轉股的條款修訂尚未取得任何進一步進展。意味著,恒大汽車的“救命錢”,又沒著落了。

  房地產行業曾長期是中國最賺錢的行業,因而在新能源汽車站上風口時,多家地產行業也陸續跨界加入造車行列。除了恒大,我們知道的還有萬達、寶能和合生創展。

  2021年8月,萬達掀開了萬達汽車的序幕,與一汽集團簽署合作協議,雙方在汽車服務生態等領域展開跨界合作。與恒大不同,萬達入局汽車行業不以造車開端而以服務為主要業務,萬達龐大的地產體系為它和紅旗的合作奠定了基礎,體驗中心、停車場及智慧停車系統開放等等。

  2021年11月,萬達成立萬達汽車,持股65%,另外的35%由泰慶科技持有。2022年一季度,萬達在全國多地注冊汽車業務相關公司。然而,如今的萬達汽車早已不聞其聲了。2023年8月份,萬達汽車科技服務有限公司更名為泰慶汽車科技服務有限公司,大連萬達集團股份有限公司退出股東行列。

  2017年,寶能汽車集團有限公司成立,注冊資本100億元。對于寶能,大家可能更熟悉,畢竟它先后收購了觀致汽車、接盤了長安PSA,入局手筆很大也很高調。即便如此,寶能5年投資300億的雄心壯志依然沒能兌現,只留下一地雞毛——巨額虧損、員工欠薪、欠保費。大家寄予厚望的觀致汽車,也沒能在寶能手下翻身,推出的新車觀致7沒有掀起什么水花。

  2023年8月份,姚振華被一群人圍追堵截,這些人都是被欠薪的員工。姚振華大喊:“你們這是犯法,干嘛呀你”,群眾怒懟:“欠薪兩年不犯法?”。結局讓人唏噓,轟轟烈烈造車,只剩下一堆理不清的爛賬。

  最后,我們來說說合創。這家車企最近因為被曝要求公司全體員工賣車而被廣泛熱議,不僅如此,合創汽車大股東廣東珠江投資管理有限公司,旗下三大房地產集團的代銷汽車計劃仍在繼續。盡管公司內部人士對此進行了澄清,但合創汽車的市場表現確實不盡如人意。

  造車或許是門好生意,但并不是適合所有企業。在新能源汽車賽道擠滿選手的當下,跨界入行更要謹慎,問問自己技術水平、產品質量、服務水平、產品價格是否樣樣拿得出手,否則必是徒勞一場。


<acronym id="ueyk0"></acronym><acronym id="ueyk0"><optgroup id="ueyk0"></optgroup></acronym>
<sup id="ueyk0"><center id="ueyk0"></center></sup>
日本三级欧美三级人妇视频黑白配,久久精品中文字幕一区,中文亚洲av片在线观看不卡,99久久免费精品国产男女性高